SOG骨架油封具有出色的密封性能和機械性能，特別適合在工程機械，起重機，消防車和礦山機械車輛的惡劣工作條件下使用。它是軸輔助密封件的主要組成部分。主要需要汽車，傳感器，醫療，制藥，閥門，泵，衛生潔具，軸承，電器，火箭等的耐真空性，耐磨性，耐高溫性和耐化學性，用作密封材料。

三種形式的骨架油封

1.內包骨架油封

油封已被廣泛使用，但在定位精度，同軸電纜或骨架散熱方面并未使用。

裸露的骨架旋轉軸唇形密封圈等有兩種類型的油封結構，帶/不帶輔助唇（B型）和帶輔助唇（FB型）。雕刻的金屬框架包裹在橡膠中，以形成內部框架油封。制造過程很復雜，但是它具有很高的剛性，易于組裝，并且不需要昂貴的鋼板。

2.外露骨架油封

有兩種類型的油封結構，帶/不帶輔助唇（W型）和帶輔助唇（FW型）。

油封具有精確的定位，高同軸度，方便的安裝以及出色的骨架散熱性。橡膠部件和金屬框架可以分別制造，然后粘在一起形成裸露的框架類型。它易于制造且價格便宜。美國和日本主要采用這種結構。

3.裝配式骨架油封

油封有兩種類型，帶/不帶輔助唇（Z型）和帶輔助唇（FZ型）。

油封適用于旋轉安裝在大型精密儀器上的軸端。在壓力差不超過0.3MPa的情況下具有密封液體和油脂的作用。橡膠唇，金屬框架和彈簧環結合在一起形成油封。有用于固定橡膠唇的內部和外部骨架。通常，有一個擋板可以防止彈簧脫落。

骨架油封具有由油封和軸之間的油封邊緣控制的油膜，因此該油膜具有流體潤滑特性。由于液面張力的作用，由于油膜的剛性，油膜與空氣之間的接觸端變成月牙形，從而防止了工作介質的泄漏并實現了旋轉軸的密封。油封的密封性能取決于密封表面上油膜的厚度。如果厚度太厚，則油封會泄漏；如果厚度太薄，則可能會發生干摩擦，并且會發生油封或軸。密封唇和軸之間的油膜不容易受熱和磨損。